Erbașu a lucrat la turație maximă pe lotul Suplacu de Barcău – Chiribiș al A3. „Se poate construi rapid și în România“ (VIDEO)

Lotul Suplacu de Barcău – Chiribiș al Autostrăzii Transilvania (A3) va fi gata în 2026. Este prima autostradă la care a lucrat Construcții Erbașu SA, iar antreprenorul român s-a mișcat ca la carte. A început munca în ianuarie 2025 și va finaliza secțiunea de 26,35 km anul viitor, potrivit oficialilor de la Transporturi. Erbașu are de finalizat și viaductul de 1.650 m de la Suplacu de Barcău început de americanii de la Bechtel și abandonat în 2013, la un stadiu de execuție de 80%.

Erbașu a lucrat la turație maximă pe lotul Suplacu de Barcău – Chiribiș al A3

Construcții Erbașu va da gata anul viitor lotul Suplacu de Barcău – Chiribiș al Autostrăzii Transilvania (A3). Aflat la prima sa autostradă, antreprenorul român s-a mobilizat exemplar și a arătat că poate face performanță și în domeniul infrastructurii rutiere.

De altfel, compania Erbașu a fost lăudată de directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, aflat în vizită, vineri, pe șantierul acestui lot. „Demonstrăm că se poate construi rapid și în România, cu constructori români“, a transmis Cristian Pistol.

Pe șantier s-a aflat și premierul Ilie Bolojan, care a fost informat de către constructori despre stadiul lucrărilor, dar și despre întreaga Autostradă a Transilvaniei. Bolojan nu a avut însă vești bune pentru constructorii de autostrăzi în ceea ce privește finanțările din 2026.

Cristian Pistol, despre Suplacu de Barcău – Chiribiș, lotul Erbașu: „Stadiul fizic a depășit 60%, iar evoluția pe structurile critice este vizibilă“

Șeful CNAIR a remarcat o mobilizare foarte bună a constructorului român între Suplacu de Barcău și Chiribiș. Peste 500 de muncitori și 237 de utilaje se aflau în șantier.

„Astăzi am verificat în teren, alături de prim-ministru, stadiul lucrărilor pe această secțiune cu o lungime de 26,35 km. Este un șantier cu o istorie complicată, care acum, prin contractul derulat cu antreprenorul român (Construcții Erbașu), evoluează rapid. Cifrele de astăzi confirmă determinarea constructorului de a finaliza rapid lucrările: 505 muncitori și 237 de utilaje sunt pe șantier. Stadiul fizic a depășit 60%, iar evoluția pe structurile critice este vizibilă“, a afirmat Cristian Pistol, într-o postare pe Facebook.

Potrivit lui, podul peste lacul de acumulare (km 6+655), o structură emblematică a acestui tronson, a intrat în linie dreaptă. Pe o cale se aplică vopseaua anticorozivă, iar pe cealaltă suprastructura este gata. De asemenea, la viaductul Valea Saldabagiului s-au montat grinzile pe 3 deschideri și s-au consolidat fundațiile.

„În 2026, vom putea circula pe 200 de km din cei 270 km ai Autostrăzii Transilvania“

Totodată, la viaductele de la km 16 și km 17 (Valea Honțiu), grinzile sunt sus (24, respectiv 40 de bucăți), iar „acum se lucrează la armarea și cofrarea plăcii de suprabetonare“.

„Obiectivul nostru este să deschidem această secțiune anul viitor. Asta înseamnă că, în 2026, vom putea circula pe 200 de km din cei 270 km ai Autostrăzii Transilvania! Demonstrăm că se poate construi rapid și în România, cu constructori români“, a conchis Cristian Pistol.

Vezi Galeria foto 6 Imagini

Lotul Suplacu de Barcău – Chiribiș (A3) a fost contractat de Grupul Erbașu în decembrie 2023, fiind prima autostradă pe care lucrează antreprenorul român. Tronsonul de autostradă are 26,35 kilometri și cuprinde trei viaducte, opt pasaje, opt poduri (din care unul în lungime de 1.650 metri peste lacul de acumulare de la km 6+655). Cel mai lung viaduct (de la Suplacu de Barcău) este cel început de Bechtel și abandonat la un stadiu de execuție de 80%.

Lucrările la tronsonul Suplacu de Barcău – Chiribiș au demarat în data de 20 ianuarie 2025, sunt finanțate prin Programul Transport 2021-2027 și au o valoare de 884,12 milioane lei (fără TVA). Constructorul român are la dispoziție 18 luni pentru execuția lucrărilor.

Ilie Bolojan a transmis că în 2026 nu se mai deschide niciun șantier nou de autostradă: „Nu avem posibilitatea să facem plăți anul viitor“

Premierul Ilie Bolojan a declarat vineri, la pe șantierul lotului Suplacu de Barcău – Chiribiș al Autostrăzii A3, că a convenit ca lucrările de infrastructură care nu sunt începute în prezent să înceapă din 2027, deoarece tot spațiul fiscal al României este complet ocupat de lucrări deja începute.

„Una din problemele majore pe care le avem de rezolvat este supracontractarea pe proiectele de investiții. Am avut peste 28 de miliarde de euro pe PNRR. Și am semnat contracte de 47 de miliarde. Ceea ce face ca finanțarea acestor lucrări să nu fie posibilă. Am convenit cu ministerul Transporturilor ca toate lucrările care nu sunt astăzi începute să înceapă după finalul anului următor. Tot spațiul fiscal pe care îl are România este ocupat în prezent de lucrări începute și pe acestea trebuie să le eșalonăm. Ordinul de începere a acestor lucrări va fi dat pentru primăvara anului 2027“, a precizat  Ilie Bolojan.

Premierul a mai menționat că există însă o intenție a constructorilor de a începe lucrările pe cheltuiala lor mai repede.

„În condițiile în care între constructori și companie se ajunge la o înțelegere în acest sens, putem să găsim o formulă să înceapă lucrări în cursul anului viitor, dar nu avem posibilitatea să facem plăți anul viitor. Dar dacă constructorii și CNAIR ajung la consens, cu cât proiectele încep și se termină mai repede, este câștig și pentru cheltuieli, că nu mai actualizăm cheltuieli, cât și pentru cei care folosesc infrastructura“, a declarat Ilie Bolojan.

Bolojan: „Încă 70 de kilometri de autostradă vor intra în funcțiune“

Premierul a vizitat șantierul autostrăzii A3 începând cu sectorul 3C1 Chiribiș – Tăuteu (Suplacu de Barcău), la organizarea de șantier Erbașu, și a continuat cu sectorul 3C2 Chiribiș – Biharia, lot construit de asocierea Precon Transilvania – Citadina 98. Ele sunt în stadii de execuție diferite, primul în procent de 60%, celălalt de 30%, urmând să fie finalizate în toamna anului 2026, respectiv în luna mai 2027.

„Anul viitor, două tronsoane pe teritoriul județelor Cluj, Sălaj și Bihor vor fi finalizate. Asta înseamnă că încă 70 de kilometri de autostradă vor intra în funcțiune și, așa cum a fost aici prezentarea, în 2027 se va termina și acest tronson înspre granița cu Ungaria. Asta înseamnă, deci, că la jumătatea anului 2027, cu excepția zonei din Sălaj, zona Meseș, municipiul Zalău, practic va fi continuitate asigurată pe Autostrada Transilvania. Având în vedere durata lucrărilor la tunelul care este prevăzut în zonă, care, așa cum ați aflat, este estimată la 5 ani de zile, soluția provizorie este să se execute cealaltă parte și să se folosească centura municipiului Zalău, în așa fel încât în 2028-2029 să putem, practic, folosi această importantă arteră de comunicație“, a precizat premierul, în conferința de presă de pe șantier.

Ilie Bolojan a mai menționat că, prin realizarea acestui sector de autostradă, cei care vin din Republica Moldova, din Bucovina, din județele din nordul Transilvaniei vor ajunge mai repede în țările Uniunii Europene, facilitând și traficul miilor de camioane care astăzi circulă pe tronsonul foarte aglomerat dintre Cluj-Napoca și Oradea.

Citește și: Turcii lucrează non-stop să străpungă Carpații cu cel mai dificil lot al Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești (VIDEO)