Mașina electrică vs automobilul cu combustie: cât se poate supraviețui în ger? (Video)

YouTuber-ul canadian FrozenTesla a făcut un experiment inedit. El a vrut să afle cât timp un autoturism electric imobilizat din indiferent ce cauză poate să asigure supraviețuirea șoferului în condițiile iernii canadiene.

În acest scop, el a folosit propriul său autoturism Tesla Model 3 Long Range cu tracțiune integrală, produs în 2024. El a stat în mașină toată noaptea, în condiții de iarnă, când temperaturile coboară până la -28° C .

Nu a fost vorba despre parcarea mașinii și lăsarea ei în standby, ci de un experiment menit să simuleze o situație în care o persoană a rămas blocată și trebuie să se încălzească. Așadar, funcții precum controlul climatizării au fost menținute, la fel ca și încălzirea scaunelor și a volanului.

Experimentul a început la ora 21.30 cu starea de încărcare a bateriei mașinii la 66%. Sistemul de climatizare a fost setat la 20°C, scaunele încălzite din față au fost setate pe automat, iar volanul încălzit a fost, de asemenea, lăsat activat.

După aproximativ o oră, SoC a scăzut cu aproximativ 4%. Încă o oră mai târziu, nivelul bateriei a scăzut cu încă 3%. A doua zi dimineața, după 12 ore în care a lăsat mașina „în ralanti”, i-a rămas o încărcare de 29% în baterie, ceea ce arată o pierdere medie de 3% pe oră.

În total, 34,4 kWh de energie au fost folosite în cele 12 ore de mers în gol, ceea ce înseamnă un preț de 2,11 USD, luând în considerare prețul mediu al energiei electrice de 0,176 USD în S.U.A.

Prin comparație, un motor cu patru cilindri de 1,5 litri pe benzină folosește aproximativ 0,6 litri de combustibil pe oră la ralanti, potrivit unui videoclip Engineering Explained. Înmulțind această cifră cu 12 ore veți obține 7,2 litri utilizați în 12 ore de mers în gol. Cu un cost mediu al benzinei de 3 USD în SUA, acesta ajunge la 22 USD. Din punctul de vedere al costurilor, EV-ul este mult mai eficient.

Aceasta, însă, este doar o parte a poveștii, deoarece lăsarea unui motor pe benzină la ralanti pentru perioade lungi nu este prea bună pentru sănătatea sa – uleiul de motor s-ar putea contamina cu combustibil, ceea ce reduce lubrifierea în timp și poate provoca daune la interior. O schimbare de ulei rezolvă asta, dar asta înseamnă să plătești mai mulți bani. Apoi, mai este problema emisiilor.

Lăsarea unui autoturism electric la ralanti are zero emisii asociate, atât timp cât energia introdusă în baterii provine din surse verzi, în timp ce la ralanti un motor pe benzină va emana gaze poluante.

Așadar, dacă ești blocat într-o mașină electrică – un eveniment rar, din fericire – dar ai o baterie cu o încărcare decentă, poți măcar să folosești mult mai puțină energie și să faci mult mai puține daune mediului decât ar face o mașină pe benzină.

Pe de altă parte, dacă ajutorul întârzie mai mult de 16 ore, atunci situația se schimbă radical. În timp ce bateria autoturismului electric se descarcă tot mai mult, motorul pe benzină își continuă funcționarea. Cu 30 de litri de benzină, acesta din urmă poate funcționa 48 de ore, asigurând condiții de supraviețuire pentru cei aflați în interior. În schimb, după 24 de ore pasagerii autoturismului electric rămân fără energie.