Când va începe primul foraj la „tunelul pentru urși“ de pe cel mai așteptat lot de autostradă din România

Publicat: 16 nov. 2024, 19:55, de Marian Apipie, în Transporturi

Cel mai așteptat lot de autostradă din România a intrat în execuție încă de luna trecută, dar greul abia acum începe! S-a anunțat un start bun încă de la început al antreprenorului, asocierea grupului UMB cu bosniacii de la Euro Asfalt, iar acum se va trece la partea complexă a proiectului: tunelurile pentru urși care au ținut blocat acest lot ani de zile.

Când va începe primul foraj la „tunelul pentru urși“? Răspunsul l-a oferit secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, prezent astăzi pe șantier. Oficialul a anunțat start bun pe cel mai așteptat lot de autostradă din România, secțiunea lipsă Margina – Holdea din lotul 2 al Autostrăzii (A1) Lugoj – Deva. Potrivit acestuia, proiectul ar trebui să fie gata în 2026, având în vedere că finanțarea a fost obținută prin PNRR.

Într-o postare pe Facebook, Irinel Ionel Scrioșteanu a precizat care este stadiul actual al lucrărilor pe șantierul lotului 2 Margina – Holdea al A1 Lugoj – Deva. Este bucata care lipsește pentru a ajunge direct la Nădlac, la granița cu Ungaria, doar pe autostradă. Tronsonul de 9,13 km include și 2,13 kilometri de tunel forat, cu două galerii unidirecționale prevăzute pe fiecare cale de circulație cu o platformă de 11,25 m (tunelurile pentru urși).

Primul foraj la „tunelul pentru urși“. Utilajele sunt deja în șantier

Irinel Ionel Scrioșteanu a anunțat că au fost achiziționate și aduse în șantier 5 linii complete de utilaje noi pentru realizarea forajului tunelurilor (vor fi 10 linii în total), iar la mijlocul lunii decembrie va începe primul foraj la primul fir de tunel și vor fi deschise, în total, 8 fronturi de lucru de foraj pentru ca realizarea tunelurilor să permită darea în trafic a tronsonului la finalul anului 2026.

19:16, 30.11.2024 • Transporturi

Cum se mișcă UMB pe sectorul de autostradă cu două tuneluri unice în România! Au cea mai mare deschidere

Metoda folosită va fi cea austriacă, ca și în cazul tunelului Momaia de pe Secțiunea 4 a Autostrăzii Sibiu – Pitești.

Iată care este în prezent stadiul lucrărilor la tronsonul Margina – Holdea:

a fost finalizată activitatea de descărcare arheologică;
a fost finalizată activitatea de deminare pe zonele cu situri arheologice;
au fost realizate drumurile tehnice de acces;
a fost finalizată etapa 1 a defrișărilor pădurilor aflate în fondul forestier de pe raza județelor Timiș și Hunedoara, urmând să se execute etapa 2 în exproprierile suplimentare;
a fost realizată decopertarea vegetală pe întregul traseu al autostrăzii;
a fost instalată o stație de betoane în organizarea de șantier de la Margina;
au fost forați, armați și turnați 1100 piloți din totalul de 2200 de pe întregul amplasament;
au început lucrările la tunel, executându-se forararea, armarea și turnarea piloților aferenți portalurilor Tunelului 1, Tunelului 2 și zonei cut & cover;
se execută lucrări de armare a grinzii de coronament portal 1 Tunel 1;
se execută lucrări de terasamente pe traseul autostrăzii;
se realizează blocajul de arocamente la nivelul terenului de fundare;
se realizează stratul de fundație din balast și a saltelelor din balast;
se lucrează la toate structurile aferente acestui lot;
se execută lucrări de relocare a DJ 100;
se execută lucrări de relocare a rețelelor de utilități publice.

„Deși constructorul a început lucrările pe acest lot de puțin timp, mobilizarea acestuia este una foarte bună, având în șantier 450 muncitori și 200 utilaje, iar ritmul lucrărilor este unul susținut“, a precizat oficialul de la Transporturi.

De la Constanța la Nădlac doar pe autostrada din 2028?

Principalele lucrări care vor fi realizate pe lotul 2 al A1 Logoj – Deva sunt:

9,13 km de autostradă
3 viaducte
2 pasaje
23 podețe
1 Centru de Întreținere și Coordonare
2 tuneluri cu o lungime totala de 2,13 km, formate din câte două galerii unidirecționale prevăzute pe fiecare cale de circulație, cu platformă de 11,25 m

„Este unul dintre loturile pe care le vom finaliza în 2026, fiind finanțat din PNRR și depunem toate eforturile în acest sens. Totodată, ne menținem ținta ca odată cu finalizarea loturilor montane Sibiu – Pitești să circulăm în 2028 la nivel de autostradă de la Constanța la Nădlac. Acest lot are o istorie de «așa nu» în ceea ce privește construirea infrastructurii, pentru că, din punctul meu de vedere, rezilierea din 2017 nu a fost o decizie bună, întrucât acum plătim mult mai scump această lucrare, iar constructorul al cărui contract a fost reziliat a câștigat penalități de zeci de milioane euro de la statul român“, a fost de părere Irinel Ionel Scrioșteanu.

Ministrul Grindeanu vorbea de acest lot ca de „unul al rușinii“

În octombrie, la ultima prezență pe acest șantier, ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu anunța că bucata lipsă din A1 Lugoj – Deva ar putea fi gata chiar mai deveme de finalul anului 2026. Și atunci erau în șantier tot vreo 450 de muncitori și 200 de utilaje.

„Și eu, dar și toți bănățenii ținem foarte mult la acest tronson și vrem să fie gata mai repede decât este termenul limită, pentru că e absolut necesar și cred că este o rușine ceea ce s-a întâmplat aici în ultimii ani (…) Am reușit, eu zic destul de repede, să organizăm licitația să mergem la pachet cu proiectare și execuție, pentru că aici nu se putea altfel, dar cel mai important lucru este că cei care au câștigat licitația sunt o companie care își face foarte bine treaba. S-a văzut asta!“, afirma Sorin Grindeanu.

Citește și: UMB pregătește deschiderea unui nou lot de autostradă! Are 36 km și va fi gata în decembrie (VIDEO)