Cel mai vechi „drum pavat” din România, construit de daci, va fi restaurat

Cel mai vechi drum pavat din România, situat la Sarmizegetusa Regia, capitala dacilor, va beneficia de o nouă restaurare, după ce ultimele lucrări de acest fel au fost realizate în anii 1980. Drumul, cu o vechime de peste două milenii, face parte din ansamblul UNESCO al cetăților dacice din Munții Orăștiei și are o valoare istorică și culturală inestimabilă.

Proiectul de restaurare

Consiliul Județean Hunedoara, care administrează ansamblul Sarmizegetusa Regia, a inițiat un nou proiect de restaurare al drumului antic. În parteneriat cu Universitatea Tehnică din Cluj-Napoca și Asociația Monumentum, autoritățile au depus proiectul pentru finanțare prin programul „Timbrul monumentelor istorice”, coordonat de Institutul Național al Patrimoniului.

Valoarea totală a investiției este estimată la 7,3 milioane de lei, iar proiectul se va concentra pe zona extra muros a drumului, cuprinsă între Poarta de Est și Terasa XI.

Conform expertizelor tehnice, segmentul median al drumului, restaurat parțial în anii 1979-1980, prezintă multiple semne de degradare, mai ales la blocurile de calcar adăugate atunci. În contrast, segmentul interior, care a păstrat materialul original, se află într-o stare mult mai bună.

06:59, 26.10.2024 • NECONVENTIONAL

Când restaurarea devine o catastrofă: eșecuri memorabile în arhitectură

Importanța restaurării

Drumul antic pavat de la Sarmizegetusa Regia este un simbol al ingineriei dacice și al importanței acestei cetăți în epoca sa. Restaurarea sa nu doar că va proteja patrimoniul istoric, dar va și spori accesibilitatea și atractivitatea sitului pentru turiști.

Prin această inițiativă, autoritățile își propun să conserve și să valorifice unul dintre cele mai importante monumente ale trecutului dacic, asigurând astfel transmiterea sa către generațiile viitoare.

Drumul antic spre zona sacră

Acest drum impresionant leagă fortificația antică de zona sacră, având o lungime totală de peste 170 de metri și o lățime de aproape șase metri. Construcția coboară de-a lungul teraselor IX, X și XI, înregistrând o diferență de nivel de 25 de metri. Segmentul median al drumului și o piațetă de șase metri lungime sunt vizibile și astăzi, însă mare parte din drum rămâne îngropată sub pământ.