„Furnicarul UMB“ s-a pus în mișcare și a acaparat un lot de autostradă! Imagini spectaculoase (VIDEO)
:format(webp):quality(80)/https://www.puterea.ro/wp-content/uploads/2025/02/lot-mircesti-pascani4.jpg)
Este agitație mare pe loturile care formează tronsonul Bacău – Pașcani al Autostrăzii Moldovei (A7), la care lucrează grupul de firme controlat de Dorinel Umbrărescu. Imagini video cu utilajele UMB în acțiune pe șantierul lotului 2 Trifești – Gherăeşti al A7 au fost postate zilele trecute de DRDP Iași, dar lucrările au fost inspectate astăzi de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu. Acesta s-a aflat în vizită atât pe lotul 2 Trifești – Gherăeşti al Autostrăzii Bacău – Pașcani, cât și pe lotul 3 Mircești – Pașcani.
„Furnicarul UMB“ s-a pus în mișcare și a acaparat un lot de autostradă. Potrivit oficialului de la Transporturi, pe Autostrada Bacău – Pașcani se înregistrează un ritm bun de lucru. „Am fost pe șantierul Lotului 3 Mircești – Pașcani și Lotului 2 Trifești – Gherăeşti aferente Autostrăzii Moldovei (Bacău – Pașcani) pentru a verifica stadiul lucrărilor celui mai mare și primul nod rutier turbion din România“, a anunțat Ionel Scrioșteanu, pe Facebook.
Potrivit acestuia, stadiul lucrărilor este următorul:
- se execută lucrări de umpluturi, fiind realizați 680.000 mc pe Lotul 2 și 700.000 mc pe Lotul 3;
- se execută lucrări de consolidare terasamente (perna loess, scarificare și stabilizare cu lianți hidraulici);
- se execută lucrări de realizare a stratului de formă din balast pe corpul autostrăzii;
- se lucrează la realizarea podețelor situate atât pe aliniamentul autostrăzii, cât și în zonele adiacente (zona nodurilor rutiere);
- continuă forarea, armarea și turnarea piloților aferenți structurilor existente pe cele două loturi, inclusiv ai nodului rutier turbion de la intersecția autostrăzilor A7 x A8;
- se lucrează la toate cele 12 pasaje aferente nodului rutier turbion A7 x A8.
„Furnicarul UMB“ s-a pus în mișcare. Cum va arăta nodul turbion
De asemenea, în paralel, se execută lucrări de realizare a structurilor aferente celor 5 noduri rutiere existente pe aceste loturi (Roman Nord, Roman Vest, Mogoșești Siret, A7 x A8, Pașcani) și se execută lucrări de relocare a rețelelor de utilități publice (gaz, telecomunicații, electrice, apă și canal).
Nodul rutier de tip turbion dintre cele 2 autostrăzi A7 şi A8 (Autostrada Unirii) este localizat la sud de Pașcani, mai exact pe raza U.A.T.-urilor Stolniceni – Prăjescu și Pașcani, se va întinde pe o lungime de circa 2 km și o suprafață de 220 hectare și va cuprinde, în principal:
- 8 bretele, proiectate la viteza de 80 km/h
- 12 pasaje (8 pasaje aferente A7 și 4 pasaje aferente A8)
- 5 podețe
„Antreprenorul are un ritm bun de lucru și o mobilizare de muncitori (481 persoane) și utilaje (265) eficientă, fapt ce va asigura finalizarea acestui lot în termenul contractual, chiar dacă in ultima perioada temperaturile scăzute au dus la suspendarea unor categorii de lucrări“, a precizat oficialul de la Transporturi.
Valoarea de contract a lotului 2 Trifești – Gherăeşti este de 1.277.947.884,17 lei (fără TVA), iar cea a lotului 3 Mircești – Pașcani este de 1.765.928.288,22 lei (fără TVA).
Autostrada Bacău – Pașcani este împărțită astfel:
- Lotul 1 (30,3 km), între Săucești și Trifești – stadiu fizic: 27%;
- Lotul 2 (18,99 km), între Trifești și Gherăeşti – stadiu fizic: 23%;
- Lotul 3 (28,09 km), între Mircești și Pașcani – stadiu fizic: 26,7%.
Autostrada Moldova (A7) este prima autostradă a României aflată integral în execuție (are 13 loturi și 320 km în total). La final, va lega Moldova de Muntenia și reprezintă cel mai mare proiect de infrastructură rutieră finanțat din PNRR. Din cele 13 loturi, 3 sunt pe secțiunea Ploiești – Buzău (lotul 1 Dumbrava – Mizil a fost deschis anul trecut, celelalte 2 loturi vor fi date în trafic în acest an), 4 sunt pe secțiunea Buzău – Focșani, toate construite de UMB și deschise în 2024 (mai puțin podul de 1,3 km peste râul Buzău), iar restul de 6 sunt pe secțiunile Focșani – Bacău (3) – 95,9 km și Bacău – Pașcani (3) – 77,38 km, toate șase aflate în sarcina grupului UMB.