Ultima zvâcnire de orgoliu a constructorului, pe centura unui municipiu-reședință de județ. Drumul de 9,8 km trebuia să fie gata din 2023! (VIDEO)

România s-a mișcat bine în 2024 cu lucrările de infrastructură rutieră, cu aproape 200 km de drumuri de mare viteză dați în trafic, iar prognoza pentru 2025 este și mai bună (250 km propuși pentru deschidere). Cu toate acestea, au existat și șantiere unde lucrările au bătut pasul pe loc și astfel s-a ajuns la întârzieri mari. Un astfel de exemplu este Varianta de Ocolire Craiova Sud, un drum de 9,89 km cu câte o bandă pe sens care urma să lege trei drumuri naționale importante DN56 – DN55 – DN6. Lucrările au început în iunie 2022 și trebuia finalizate în toamna anului 2023. Nu a fost deloc așa, pentru că antreprenorul, o firmă cu renume în Europa (Rizzani de Eccher), s-a poticnit în România.

Ultima zvâcnire de orgoliu a constructorului pe Centura Craiova Sud a avut loc în aceste zile, când au fost reluate lucrările la subtraversarea magistralei CFR M100 București – Craiova – Timișoara. Mai exact, la pasajul pe sub calea ferată de la kilometrul 8,9 al Variantei Ocolitoare, la care Rizzani se blocase.

Potrivit DRDP Craiova, aici au fost reluate lucrările după ce s-a schimbat soluția tehnică. „Au fost reluate lucrările pentru subtraversarea magistralei CF din zona km 8 al VO Sud Craiova. Lucrările au fost reluate după schimbarea în totalitate a soluției tehnice propuse inițial de antreprenor, subtraversarea trebuind să fie executată fără întreruperea circulației trenurilor pe magistrala CF. Soluția inițială, accea de împingere a prefabricatului de beton pe sub linie, nu a putut să fie executată în totalitate din cauza naturii terenului din zona terasametului căii ferate, noua soluție prevede montarea unui pod CF provizoriu, executarea săpăturii, împingerea carcasei de beton și refacerea terasamentului CF“, a anunțat marți DRDP Craiova, într-o postare pe Facebook.

Ultimul termen dat constructorului italian a fost 30 martie 2025, care în mod evident că nu va fi respectat. Potrivit reprezentanților Direcției, termenul nu va mai fi prelungit, după această data Rizzani de Eccher urmând să lucreze pe penalități. În prezent, stadiul de execuție din șantier este de 83%.

Ultima zvâcnire de orgoliu a constructorului Centurii Craiova Sud. Va finaliza drumul anul acesta?

Va fi gata Varianta Ocolitoare Sud DN56 – DN55 – DN6 în acest an? Totul depinde de mobilizarea constructorului, care până acum nu prea a arătat că se poate organiza cu echipe numeroase de muncitori și utilaje.

Contractul de lucrări a fost semnat pe 14.01. 2022, ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în data de 03.05.2022, iar constructorul s-a apucat de muncă o lună mai târziu și trebuia să termine drumul în 15 luni. De la termenul final au mai trecut alte 15 luni, iar centura se află la un grad de execuție de 83%.

Problema este că Rizzani se afla la 80% și la finele lunii iulie 2024, când ultimul termen de finalizare fusese stabilit pentru 29 noiembrie 2024. Constructorul italian avansase atunci cu lucrările de la stadiul de 58% în luna martie 2024, la 68% în luna mai 2024, și la aproape 80% la final de iulie 2024. De atunci se pare că a cam bătut pasul pe loc. O avea acum vreo zvâcnire de orgoliu.

Date proiect:

• Lungime drum: 9,889 km,
• 2 intersecții la nivel tip girație,
• 2 parcări de scurtă durată,
• 1 pod,
• 1 pasaj peste CF,
• subtraversare CF.

Valoarea contractului este de 196 milioane lei, din care 140 milioane finanțare europeană prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM 2014-2020).

Centura Craiova Sud se desprinde din DN 56, printr-un sens giratoriu, traversează linia CF neelectrificată Craiova – Calafat cu un pasaj suprateran, apoi continuă paralel cu digul de apărare al Jiului, pe care îl va traversa cu un pod. La km 4+100 se prevede un nou sens giratoriu, la intersecţia cu DN 55, iar la km 8+908 un pasaj subteran pentru traversarea liniei electrificate CF Bucureşti – Timişoara. Traseul variantei Craiova Sud II se termină la km 9+889, la intersecţia cu sensul giratoriu de pe DN 6 (Cârcea).

Traseul acoperă tranzitul prin sudul municipiului Craiova la mică distanţă de fabrica Ford Otosan, iar prin nodul de la Cârcea şi DN65F se asigură legătura cu DN65 Craiova – Piteşti şi Drumul Expres (DEx12) Craiova – Piteşti.

Citește și: Cum se mișcă „armata portocalie“ a lui Umbrărescu pe Secțiunea Zimbor – Poarta Sălajului a A3 (VIDEO)