Un campion de Formula 1, proprietar al Radford Motors, se luptă cu falimentul

Proprietarul companiei Radford Motors, Jenson Button, care fabrică mașini sport de lux, se confruntă cu grave probleme financiare, afectat de criza globală din industria auto.

Puține nume din Formula 1 sunt la fel de respectate ca Jenson Button. După ce a câștigat Campionatul Mondial în 2009, cariera lui Button a fost marcată de conducerea cu precizie, farmecul incontestabil și expertiza strategică pe pistă.

Ca pilot de curse, Button și-a făcut o amprentă de neșters în lumea sporturilor cu motor, concurând în peste 300 de curse de Grand Prix și câștigându-și reputația de unul dintre cei mai mari sportivi. Dar, după retragerea sa din F1, interesul lui Button s-a îndreptat către industria auto de ultimă generație – o mișcare care ar duce în cele din urmă la crearea unei mărci de mașini premium. Din păcate însă, producătorul auto este acum nevoit să declare faliemnt, scrie ZiarulRomânesc.at.

08:00, 29.11.2024 • OPINII

Suveranismul: între retorică și faliment economic

19:34, 22.11.2024 • ECONOMIE

CEO-ul producătorului de baterii Northvolt a demisionat, după ce compania a cerut falimentul

Printr-o întorsătură surprinzătoare, care i-a captivat deopotrivă pe pasionații de mașini și pe investitori, compania Radford Motors, marcă de automobile de ultimă generație cofondată de campionul mondial de Formula 1 Jenson Button și de mecanicul-vedetă Ant Anstead, a inițiat procedurile de faliment.

Cunoscut pentru mașinile sport la comandă, inspirate de estetica clasică de curse, Radford și-a propus să se impună ca un jucător de nișă pe piața auto de lux.

În ciuda începuturilor ambițioase, entitatea-mamă a companiei, Finest Coachbuilding LLC, trece printr-o restructurare majoră pentru a face față tensiunii financiare tot mai mari.

Totuși, asta nu înseamnă sfârșitul lui Radford Motors. Potrivit portalului specializat Road and Track, restructurarea datoriilor urmează să aibă loc acum ca parte a așa-numitei proceduri de la capitolul 11. Măsura este menită să „consolideze afacerea pentru creșterea viitoare”, a declarat Road and Track, citat de un purtător de cuvânt al mărcii.

Compania a mai anunțat că dorește să obțină noi finanțări – ceea ce este o necesitate, având în vedere că acționarii vor să continue operațiunile și să construiască mai multe mașini.

Într-o declarație, directorul financiar al companiei, Dan Bednarski, a spus: „Radford Motors trece printr-o restructurare a afacerii din capitolul 11, care va implementa schimbări strategice – menite să ne întărească fundația pentru viitor. În timpul acestui proces, „vor avea loc diverse schimbări de proprietate”. , care este „un pas important în evoluția noastră (a lui Radford)”.

Radford Motors: o scurtă istorie și o viziune îndrăzneață

Viziunea pentru Radford Motors a fost ambițioasă de la început. Înființată cu doar câțiva ani în urmă, compania și-a propus să producă vehicule exclusive, cu producție limitată, cu accent pe designul patrimonial și pe tehnologia de ultimă oră.

Modelul de debut al lui Radford, Type 62-2, a fost un tribut adus legendarului Lotus Type 62. Cu doar 62 de unități planificate, fiecare mașină este construită la comandă pentru a reflecta preferințele cumpărătorilor individuali, întruchipând atât luxul, cât și performanța într-un singur pachet.

Misiunea lui Button și Anstead a fost nu numai să creeze mașini care să arate impresionant, ci și să ofere o experiență de condus demnă de mașinile sport de înaltă performanță. Type 62-2 a fost creat pentru a fi pe cât de puternic, pe atât de frumos, îmbinând un motor V6 supraalimentat cu un design aerodinamic, ușor. Cei 710 de cai putere ai mașinii și manevrabilitate fulgerătoare l-au poziționat ca o mașină de șenile formidabilă.

Radford a produs chiar și o variantă Track Edition a Type 62-2, care a fost pusă în vânzare la un preț atrăgător de un milion de dolari pe unitate.

Pentru acest preț, cumpărătorii au primit mai mult decât o mașină; au avut, de asemenea, acces la sesiuni de antrenament personalizate de curse cu Jenson Button însuși, adăugând o propunere de valoare unică.

Cu toate acestea, nici măcar acest nivel de exclusivitate și lux nu a fost suficient pentru a salva compania de luptele financiare, demonstrând cât de dificil poate fi să conduci un brand de automobile de tip boutique pe o piață dominată de giganți consacrați.

Industria auto este în dificultate, la niel global. Printre altele, acest lucru se datorează nivelului ridicat de dependență de China , progresului lent în electromobilitate și economiei în general slabe.

Problemele au ajuns acum și la marii producători de automobile. Acest lucru este arătat, de exemplu, de cazul VW , unde planurile drastice de economii și reduceri de personal fac, în prezent, furori.